XJR1300定番のインシュレーターのひび割れ。
2次エアーを吸うと調子悪くなるとわかりつつ交換費用が高いので後回しにしてました。
パーツと工賃含めて３〜４万ぐらい。
コーキング剤塗って誤魔化した見窄らしいインシュレータともやっとお別れです。
48000km時交換。
工賃払えないので自分で交換します。
インシュレータ型番：5EA-13586-00（２個必要）
インシュレータ型番：5EA-13596-00（２個必要）
Oリング型番：93210-40659（４個必要）
バッテリー、タンク、シート、サイドカバーをサクッと外します。
エアクリとキャブレターをセットで後ろにずらしてインシュレーターを外し交換するので、見えているエアクリのボルト3本を緩めます。
これでエアクリが後ろ側に10センチぐらいずらせる準備ができました。
3mmヘキサゴンレンチでキャブ側緩めます。
2番、3番キャブは長めのレンチないと回せないので注意です。
エンジン側を5mmヘキサゴンレンチで外します。
エンジンで熱気の影響で固着がひどかった。
ここも2番、3番は長めのレンチが必要です。
全部のインシュレーターのボルトをゆるゆるぐらいにしないとエアクリが後ろに動きません。
キャブ全体を持って左右に小刻みに揺らすように後方にずらすとやりやすいです。
それでもびくともしない時は、両端の1番、4番のインシュレーターを無理矢理めにこじって外してしまえばエアクリ後方にずらしやすくなります。
新品インシュレーターにホースやキャップ類を移植します。
ホースと金属バンドは新品にするべきだったな…。
熱で結構劣化して固くなり金属バンドも錆びて劣化してました。
エンジン側のインシュレーターにOリングを取り付けます。
シリコングリスをしっかり塗り込んでおきます。
こんな感じにOリング付けてあとは逆手順で組み付け。
■組み付ける順番
キャブ側に4つ仮付けする
エアクリを元の位置に戻してボルト3箇所固定する
エンジン側のボルト仮付する
キャブ側を本締め4Nm ※1
エンジン側を本締め10Nm
※1 サービスマニュアルに規定トルク記載が無かったので自己判断のトルクで締めています。
